人民日报记者 王昊男 王永战 窦皓九鼎配资
随着地铁、私家车、电动自行车等替代选项增多，市民出行需求结构正在变化。公交行业按需转型，越来越多小型公交车出现在街头，一方面“瘦身”，轻便灵活的车型有利于节约成本、减少空位；一方面“提质”，提供更加便利、更具特色的服务。城市在发展，公交行业也在与时俱进，但不变的是作为公共资源的民生定位。近日，人民日报记者来到三地，探访小型公交车的发展情况。
——编者
北京
短途接驳，精准快速直达
早上7点半，北京丰台区中铁建悦居青年公寓小区门口，一辆车身鲜红、造型圆润的小型巴士缓缓停靠。“从小区到地铁张郭庄站，3公里左右的距离，一站直达。”上班族小张边扫码上车边说。
今年9月，专100路刚一开通，就成了周边很多上班族的“新宠”。这类公交车车长不足6米，北京市民亲切地称之为“红色萌巴”。北京公交集团第三客运分公司运营管理部副经理郑伟介绍：“在一些老旧小区、医院、学校周边道路狭窄的区域，大型公交车难以进入，‘红色萌巴’却可以轻松转弯、停靠。”
从今年上半年投用至今，北京已有500辆“红色萌巴”投入运营，覆盖138条线路。
北京公交集团线网中心业务主管许迪说，刚投用时，部分线路客流量并不高，“我们根据乘客的反馈不断优化，现在不少线路的客流量稳步上升。”随着线路优化和市民认知度提升，如今“红色萌巴”日均客运量已达5.1万人次。
“短频快”线路是“红色萌巴”的一大亮点。针对市民出行需求，北京开通了19条“短频快”线路，平均长度仅4公里，高峰时段发车间隔在5分钟以内，均使用“红色萌巴”车型。“我们的初衷就是‘点对点、快接快送’。”许迪解释，线路主要聚焦地铁与社区之间的接驳，精准提供出行服务，强化点对点的快速直达、高频的运营班次。目前19条“短频快”线路已连接10余条地铁线路，为周边31个小区提供服务。
专家认为，公交小型化是适应城市发展和市民出行习惯改变的重要趋势九鼎配资，能够为出行人群提供更优质的快速接驳服务，未来应继续根据不同出行场景，精准开行更多小微线路，持续提升地面公交吸引力。
四川成都
串连街巷，丰富城市风貌
车身喷涂烧烤图案，车内装饰火锅、熊猫等特色元素，在四川成都，造型可爱的154路小型公交车吸引了不少游客的目光。
“相比干道上的大型公交车，154路小型公交车更适合城市支路的道路状况，也串连起颇具特色的老街巷。”成都公交集团北星巴士有限公司副总经理黄帅介绍，154路是一条“美食专线”，沿线设置17个站点，日均服务市民和游客3000多人次。
走进车内，可以看到长6.5米的车设置了14个高靠软座。“坐起来很巴适。”市民程先生出门买菜、吃饭，都喜欢坐这趟小型公交。
自成都荷花池批发市场的公交站上车，行至解放西街，阵阵香味扑面传来；驶入马鞍西路，肥肠粉和现烤锅盔引得食客排队；来到曹家巷，上车的游客诉说着老火锅的“麻辣鲜香”……在公交车上，游客能够近距离感受成都的烟火气，品尝城市的味道。
小型公交车不仅服务游客，也连接起15分钟生活服务圈，让居民出行更便利。
成都市规划设计研究院规划四所所长李星分析：“根据测算，市民乘坐轨道交通平均出行距离为15公里，小型公交车则满足市民3公里范围内的出行需求。”
“我们线路的运营距离不到5公里，平均300多米就有一站，每月服务周边居民10万多人次。”1040路公交线路负责人陈意林介绍，1040路连接了多条老街巷，还衔接了附近的医院、菜市场和地铁3号线。
小型公交车，提升居民的出行体验，适应城市道路结构调整的需要。目前，成都公交集团已运营小型公交车2000多辆，串连众多街巷，满足居民生活需求。“未来，随着城市路网结构不断织密，支路或次干道的小型公交车将越来越多。”李星说。
浙江丽水
智慧交通，动态规划路径
早晨，浙江省丽水市松阳县，一辆蓝黑相间的小型公交，从客运综合服务中心站出发前往新街头站。定睛细瞧，这辆外形可爱的公交有点不同——驾驶座上没有驾驶员，原本后视镜的位置换成了感应摄像头……
“起步停车柔和，坐起来很稳当，还可以刷老年卡。”说起这款“无人小巴”，乘车前往松阳县人民医院的李大爷连连称赞。
核载8人的“无人小巴”内，除了几位乘客，车厢最前排还有一位戴红袖章的安全员。“车身四周布置的雷达和摄像头可以全方位感知路况，及时减速或者刹车。同时，它还有‘智慧大脑’，可以实时分析路况并动态规划路径。”安全员包建辉说，“道路上有行人时，车辆能迅速作出反应，平稳减速。”
在经过培训考核后，曾经是公交车司机的包建辉成了一名安全员，主要负责全程监控车辆运行情况，以及出现紧急情况时进行人工干预。
作为浙江智慧交通产业发展试点县，松阳的“无人小巴”覆盖主要公交线路1号线和2号线，串联起客运中心、学校、医院、景区等。
在丽水市莲都区，还有车长5.99米的“动态微公交”。“动态微公交”没有固定线路和站点，市民通过手机下单预约，就能享受到私家车般的点对点接送服务，不用操心换乘，省时又省力。
在浙江省交通运输科学研究院交通发展研究中心主任白鸿宇看来九鼎配资，公交车型的“大车改小车”、公交服务的“固定改定制”、公交模式的“传统改智慧”，改变传统模式、精准匹配需求，是提高服务效率、降低运营成本、提升公交吸引力的重要探索。“提升居民获得感的同时，也在助力产业发展、系统提升城市公交效能。”白鸿宇说。
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